新民网•独家报道】每天开车经过上海的大街小巷，你是否注意过每条路上的道路隔离带两头是否有反光标识？不同区县隔离栏标识是否统一“样貌”？你是否想过这些可能带来什么问题？

　　“道路中心隔离带欠缺反光标识、隔离栏标识也不统一，有的是放骑马桩，有的是用链条，存在安全隐患。”市人大代表余国强今天（7日）在市人大代表书面意见督办上直言，这样的现状亟需改变。对此，市交通委方面回应称，将按“先试点，后评估，再推广”的思路，因地制宜推进中央隔离护栏端头设置反光标识；对隔离设施形式多样也会开展研究。

　　6年持续关注 代表忧心道路隔离带反光标识缺失

　　新民网记者了解到，今年，余国强代表提出了“关于统一加强本市道路及近郊中心隔离带两头反光标识的标准建议”的书面意见，而这已经是他在6年持续关注中，第3次提出这方面的建议。

　　记者看到，代表提出的书面意见中，主要反映的问题是道路中心隔离带两头安全标识设置不规范不合理，存在安全隐患，造成交通事故频发。“仅在吴中路水城路路口转弯处，我亲眼目睹的交通事故就有8起，晚上灯光太暗有没有反光标记，驾驶员根本看不到隔离标识。”余国强说。

　　除了欠缺反光标识外，余国强还提出上海的隔离栏标识也不统一，“有的是放骑马桩，有的是用链条……”在今天市人大就“统一上海市道路及近郊中心隔离带两头反光标识标准建议”开展的书面意见督办会上，余国强展示自己平时所拍摄的不少隔离栏照片，形形色色的隔离装置由于缺乏醒目标识而被撞得面目全非。

　　在代表们看来，完善道路隔离带反光标识、统一隔离标识的形式，十分必要。

　　缺失相关规定 上海将“先试点后评估再推广”

　　新民网记者注意到，事实上，资料显示，市公安局和原市建交委等牵头相关办理部门先后在黄浦区、徐汇区、静安区等中心城区道路部分中央隔离互联端头增设红白防撞柱、反光警示柱、自发光警示柱等反光标识，提升警示作用。

　　“但由于国家还没在中央隔离护栏端头设置反光标识的相关规定，以及有关城市道路设计规范中也没有反光标识设置的具体要求，所以本市各区在推进中央护栏上增设反光标识的工作还不平衡。”市交通委副主任戴晓坚在督办现场这样坦言。

　　戴晓坚透露，随着本市机构改革推进，市交通委在接手相关工作时，继续按照原先确定的“先试点，后评估，再推广”的思路，协调闵行区在莘松路、七莘路等11条主要道路开展中央隔离护栏增设反光标识的试点建设工作。

　　“近期试点已完成，并结合实际运行效果对反光标识进行了优化调整，如针对车辆转弯容易撞坏反光标识的问题，将路口端头的反光标识往内移了10米左右，”戴晓坚说，这样既保护了反光标识设施，也降低了交通事故发生。

　　同时，据透露，今后，在深化评估闵行区试点路段以及浦东、黄浦、徐汇等区运行效果方面，广泛征询社会和市民意见建议，因地制宜推进中央隔离护栏端头设置反光标识。

　　此外，戴晓坚介绍，目前，道路中央隔离设施形式确实多样，代表的书面意见也已经留作参考，“明年交通委计划对城市道路中央隔离设施的技术标准开展研究，同时将反光标识作为道路中央隔离设施内容之一纳入研究范围，对反光标识进一步总结和深化调研，将成熟部分纳入道路附属设施技术管理范畴。”（新民网记者 李欣）